今天为大家分析的行业是机场行业，总共有五个股票，我们分析其中四个，包括白云机场，厦门空港，深圳机场和上海机场四家。
先说结论，如果论起价值和稳定性，肯定是厦门空港最好，论起成长性，应该是深圳机场和上海机场，综合各方面考虑的话，我觉得还是厦门空港最有性价比一些。
通过这四个机场的估值分布，我们很清楚的就能知道现在A股的估值体系就是按滚动市盈率和成长性来估值，比如厦门空港，它的一季报增长最少，所以就给了它最低的滚动市盈率，比如上海机场，它一季报增长最多，所以就给了它最高的滚动市盈率，如果你抛开今年的增速不谈，会发现这些股票的估值差距巨大，按道理来说都是比较有优势的机场，经营差距不可能这么大才对，如果你把今年的增速加上去的话就非常合理了。
先说厦门空港，它显示的滚动市盈率最低，还不到十五倍，但它的归母净利润和每股收益的利润增长显示是不一样的，一个是十几个点，一个是百分之五十以上，我觉得可以参照其它机场的增长，给它今年较高的利润增速，那它现在十二三块的股价就显得非常有性价比了，搞不好今年每股收益会有一块多。那它的整体估值就有点偏低了。
第二个是深圳机场，它今年的增速是百分之百，预计今年每股收益应该是四毛钱左右，股价是六块多，十六七倍的市盈率，按道理还是高了一点，但我们A股对高增长向来是比较宽容的，谁知道今年的增长潜力有没有全部释放，也许明年还能恢复性增长一点呢，所以十六七倍的滚动市盈率其实也算不得什么，只不过稳定性就会差一点，比不得厦门空港那样实在，因为高速增长毕竟不容易，不能说你一季度增长百分之百，今年全年都能保证这么多，如果剩下几个季度因为什么事情垮了一点，那提前预支的估值就很浮了，可能会杀估值，因此我一向给增速的估值都会保守一些。
第三个白云机场的增速是百分之两百，因此它的滚动市盈率就显得更高了，预计今年每股收益是五六毛的样子，股价十块多，差不多十七八倍的滚动市盈率，还是和深圳机场同样的问题，高增长能不能稳定全年，如果可以的话还是不错的，如果遇上什么事情，也会杀估值杀得比较狠。
最后一个上海机场，它的今年净利润增长不得了，是百分之五百，预计全年每股收益在一块八左右，目前股价三十五块多，差不多是二十倍的滚动市盈率，这个我真不知道它今年能不能利润翻五倍，如果可以的话这个估值是没啥问题的。
总体来看这些机场的估值都是没啥大问题的，其中厦门空港显然是最实在的，估值当中的水分较小，但同样的增长也很少，可能是它恢复得比较快吧，可以把它和那些高速公路，港口之类放一起做估值比较，属于价值类，低估值加高稳定性，剩下的都属于周期恢复性成长类，如果要选的话就是深圳机场和上海机场的地理位置比较好，可能将来的成长性大一点。选这些机场的时候，还有一个要点要注意，那就是你觉得将来中国的经济会和哪方面联系更紧密，如果是中美，那就首选上海机场，但实际上去全球化影响最多的就是中美，因此我是不太看好上海机场的，如果选的是东盟的话那就是深圳机场和白云机场比较合适，毕竟现在双边金贸增长最快的就是东盟，这里就见仁见智了。
最后我说下有球友提的问题，就是要我讲点深刻的东西，不要只罗列一些数据，其实基本面要往深里分析我也是可以的，但这要查大量的资料，要死好多好多脑细胞，而且分析用的材料也有许多是道听途说，没啥准确性，要我为一些似是而非的数据死那么多脑细胞我是觉得不值的，你把一个错误的信息分析出花来，得出的结论也是不准确的，远没有同花顺的数据可靠，另外，我每天都强迫自己写点分析的东西，也实在没精力去搞那么深的基本面研究，多留点时间休养身体，打打游戏看看小说不好么？毕竟写这些东西也是为了自己积累股票池为自己炒股而准备的，我这里只讲最简单的策略和最容易的选股方法，追求只是高考考个良好就行了，七百五的总分不要你考六百，考个五百二十五，七十的平均分拿个良好就行了，我觉得以绝大多数普通散户的炒股能力，能拿个七十分就顶顶够的了，赚钱肯定是没问题的，至于你想发掘出一个独门股票，掌握市场所不知道的信息差，我觉得你还是洗洗睡吧，能把公开透明的数据分析明白就不错了，想短线炒股发财不能靠基本面，只能靠资金面，追求的是量价时空技术面的分析，基本面再怎么分析，它的增长也要靠三四个月一轮的季报年报推动，涨起来是真没这么快的。
目录
今天为大家分析的行业是机场行业，总共有五个股票，我们分析其中四个，包括白云机场，厦门空港，深圳机场和上海机场四家。
先说结论，如果论起价值和稳定性，肯定是厦门空港最好，论起成长性，应该是深圳机场和上海机场，综合各方面考虑的话，我觉得还是厦门空港最有性价比一些。
通过这四个机场的估值分布，我们很清楚的就能知道现在A股的估值体系就是按滚动市盈率和成长性来估值，比如厦门空港，它的一季报增长最少，所以就给了它最低的滚动市盈率，比如上海机场，它一季报增长最多，所以就给了它最高的滚动市盈率，如果你抛开今年的增速不谈，会发现这些股票的估值差距巨大，按道理来说都是比较有优势的机场，经营差距不可能这么大才对，如果你把今年的增速加上去的话就非常合理了。
先说厦门空港，它显示的滚动市盈率最低，还不到十五倍，但它的归母净利润和每股收益的利润增长显示是不一样的，一个是十几个点，一个是百分之五十以上，我觉得可以参照其它机场的增长，给它今年较高的利润增速，那它现在十二三块的股价就显得非常有性价比了，搞不好今年每股收益会有一块多。那它的整体估值就有点偏低了。
第二个是深圳机场，它今年的增速是百分之百，预计今年每股收益应该是四毛钱左右，股价是六块多，十六七倍的市盈率，按道理还是高了一点，但我们A股对高增长向来是比较宽容的，谁知道今年的增长潜力有没有全部释放，也许明年还能恢复性增长一点呢，所以十六七倍的滚动市盈率其实也算不得什么，只不过稳定性就会差一点，比不得厦门空港那样实在，因为高速增长毕竟不容易，不能说你一季度增长百分之百，今年全年都能保证这么多，如果剩下几个季度因为什么事情垮了一点，那提前预支的估值就很浮了，可能会杀估值，因此我一向给增速的估值都会保守一些。
第三个白云机场的增速是百分之两百，因此它的滚动市盈率就显得更高了，预计今年每股收益是五六毛的样子，股价十块多，差不多十七八倍的滚动市盈率，还是和深圳机场同样的问题，高增长能不能稳定全年，如果可以的话还是不错的，如果遇上什么事情，也会杀估值杀得比较狠。
最后一个上海机场，它的今年净利润增长不得了，是百分之五百，预计全年每股收益在一块八左右，目前股价三十五块多，差不多是二十倍的滚动市盈率，这个我真不知道它今年能不能利润翻五倍，如果可以的话这个估值是没啥问题的。
总体来看这些机场的估值都是没啥大问题的，其中厦门空港显然是最实在的，估值当中的水分较小，但同样的增长也很少，可能是它恢复得比较快吧，可以把它和那些高速公路，港口之类放一起做估值比较，属于价值类，低估值加高稳定性，剩下的都属于周期恢复性成长类，如果要选的话就是深圳机场和上海机场的地理位置比较好，可能将来的成长性大一点。选这些机场的时候，还有一个要点要注意，那就是你觉得将来中国的经济会和哪方面联系更紧密，如果是中美，那就首选上海机场，但实际上去全球化影响最多的就是中美，因此我是不太看好上海机场的，如果选的是东盟的话那就是深圳机场和白云机场比较合适，毕竟现在双边金贸增长最快的就是东盟，这里就见仁见智了。
最后我说下有球友提的问题，就是要我讲点深刻的东西，不要只罗列一些数据，其实基本面要往深里分析我也是可以的，但这要查大量的资料，要死好多好多脑细胞，而且分析用的材料也有许多是道听途说，没啥准确性，要我为一些似是而非的数据死那么多脑细胞我是觉得不值的，你把一个错误的信息分析出花来，得出的结论也是不准确的，远没有同花顺的数据可靠，另外，我每天都强迫自己写点分析的东西，也实在没精力去搞那么深的基本面研究，多留点时间休养身体，打打游戏看看小说不好么？毕竟写这些东西也是为了自己积累股票池为自己炒股而准备的，我这里只讲最简单的策略和最容易的选股方法，追求只是高考考个良好就行了，七百五的总分不要你考六百，考个五百二十五，七十的平均分拿个良好就行了，我觉得以绝大多数普通散户的炒股能力，能拿个七十分就顶顶够的了，赚钱肯定是没问题的，至于你想发掘出一个独门股票，掌握市场所不知道的信息差，我觉得你还是洗洗睡吧，能把公开透明的数据分析明白就不错了，想短线炒股发财不能靠基本面，只能靠资金面，追求的是量价时空技术面的分析，基本面再怎么分析，它的增长也要靠三四个月一轮的季报年报推动，涨起来是真没这么快的。